صناعة السيارات
تاريخ صناعة السيارات و يحظى تاريخ صناعة السيارات على الرغم من قصره باهتمام استثنائي بسبب آثاره على التاريخ من القرن العشرين.
على الرغم من أن تاريخ صناعة السيارات نشأت في أوروبا في أواخر القرن التاسع عشر سيطرت الولايات المتحدة بالكامل على الصناعة العالمية للنصف الأول من القرن العشرين من خلال اختراع تقنيات الإنتاج الضخم في النصف الثاني من القرن ، تغير الوضع بشكل حاد حيث أصبحت دول أوروبا الغربية واليابان منتجين ومصدرين رئيسيين.
كان مصنعو عربات الخيول والدراجات أفضل جهازية ليصبحوا صانعي سيارات ، وكان ألكسندر وينتون من أوائل الشركات وصل وينتون ، وهو مهاجر اسكتلندي يتمتع بمهارات تشغيل المعادن ، إلى كليفلاند في عام 1884 وبعد بضع سنوات أسس شركة Winton Bicycle Co.
عجلات ذات قضبان سلكية بإطارات مطاطية وإطارات فولاذية أنبوبية وحتى ملحقات مثل مرايا الرؤية الخلفية أخذ وينتون هذه الأجزاء ، وتعلم تعقيدات محركات الاحتراق الداخلي ، وبنى سيارة وعرضها على صحف كليفلاند في أكتوبر 1896.
وفي العام التالي قام بتأسيس شركة WINTON MOTOR CARRIAGE CO وأكملت سيارة محسّنة لقد أظهرها من خلال قيادتها إلى Elyria والعودة بسرعة متوسطة تبلغ 12 ميلاً في الساعة.
تاريخ صناعة السيارات براءة الإختراع
كما يحدث في كثير من الأحيان مع التكنولوجيا الجديدة ، شهدت صناعة السيارات الجدل حول براءات الاختراع في سنواتها الأولى كان أبرزها قضيتان طويلتان وطويلتان في المحكمة في بريطانيا والولايات المتحدة
سعى أحد المروجين في كل منهما للسيطرة على تاريخ صناعة السيارات من خلال تسجيل براءات اختراع شاملة في بريطانيا ، تم رفض المطالبة من قبل المحاكم في عام 1901 ، بعد خمس سنوات من طلب براءة الاختراع. في الولايات المتحدة
كانت هناك معركة قانونية بين شركة Ford ورابطة مصنعي السيارات المرخصين حول براءة اختراع Selden ، والتي ادعت الجمعية أنها براءة اختراع أساسية للسيارة التي تعمل بالبنزين.
في عام 1911 ، عقدت المحاكم براءة الاختراع “صالحة ولكن لم تنتهك” من قبل فورد كانت النتيجة الرئيسية للقرار هي تشكيل سلف تحالف مصنعي السيارات للإشراف على اتفاقية الترخيص المتبادل لبراءات الاختراع ، والتي تم التصديق عليها في عام 1915.
تاريخ صناعة السيارات.. سيارات البخار
كانت القوة البخارية وهي منافس أكثر خطورة ، مدعومة بالاعتماد العام بعد عام 1900 ، لما يسمى بغلاية الفلاش والتي يمكن فيها رفع البخار بسرعة.
كانت السيارة البخارية سهلة التشغيل لأنها لم تتطلب ناقل حركة دقيق و من ناحية أخرى كانت هناك حاجة إلى ضغوط بخار عالية لجعل المحرك خفيفاً بدرجة كافية لاستخدامه في مركبات الطرق ؛ تتطلب المحركات المناسبة إنشاءات باهظة الثمن وكان من الصعب صيانتها.
بحلول عام 1910 ، تحول معظم مصنعي المركبات البخارية إلى طاقة البنزين ومع ذلك استمر إخوان ستانلي في الولايات المتحدة في تصنيع السيارات البخارية حتى أوائل عشرينيات القرن الماضي.
كانت معظم شركات السيارات المبكرة عبارة عن متاجر صغيرة ، ينتج كل منها عددا قليلاً من السيارات المصنوعة يدوياً ، وتخلت جميعها تقريباً عن العمل بعد فترة وجيزة من دخولها.
كانت للحقنة التي نجت في عصر الإنتاج الكبير خصائص مشتركة معينة
كانوا صانعي دراجات ، مثل أوبل في ألمانيا وموريس في بريطانيا العظمى ؛ بناة المركبات التي تجرها الخيول
مثل Durant و Studebaker في الولايات المتحدة ؛ أو ، في أغلب الأحيان ، مصنعي الآلات. وشملت أنواع الآلات محركات الغاز الثابتة (دايملر الألمانية ، لانشيستر البريطانية ، أولدز من الولايات المتحدة) المحركات البحرية (Vauxhall of Britain) أدوات آلية (Leland of the United States)
في الولايات المتحدة كان جميع المنتجين تقريباً عبارة عن مجمعين قاموا بتجميع المكونات والأجزاء التي تم تصنيعها بواسطة شركات منفصلة.
كما أفسحت تقنية التجميع نفسها لطريقة تمويل مفيدة وكان من الممكن البدء في بناء السيارات باستثمار ضئيل لرأس المال عن طريق شراء قطع غيار بالائتمان وبيع السيارات الجاهزة نقدًا
كان البيع النقدي من الشركة المصنعة للتاجر جزءاً لا يتجزأ من تسويق السيارات في الولايات المتحدة منذ ذلك الحين و تميل شركات السيارات الأوروبية في هذه الفترة إلى أن تكون أكثر اكتفاءً ذاتياً
تاريخ صناعة السيارات.. تطوير السيارات الجديدة
أصبحت عملية طرح سيارة جديدة في السوق موحدة إلى حد كبير إذا تم التفكير في نموذج جديد تماماً ، فإن الخطوة الأولى هي إجراء مسح للسوق نظراً لأنه قد يكون هناك فاصل زمني مدته خمس سنوات بين هذا الاستطلاع وظهور السيارة الجديدة في صالات عرض الوكلاء
فهناك عنصر مميز للمخاطرة كما هو موضح في شركة Ford Motor Company.Edsel في أواخر الخمسينيات أشارت أبحاث السوق إلى وجود طلب على سيارة في نطاق سعري مرتفع نسبياً ، ولكن بحلول الوقت الذي ظهر فيه Edsel ، تغير كل من الذوق العام والظروف الاقتصادية
و بسبب الطبيعة التنافسية والدولية للصناعة استخدم المصنعون وسائل مختلفة لتقصير الوقت من الحمل إلى الإنتاج إلى أقل من ثلاث سنوات في كثير من الحالات.
تم القيام بذلك من خلال دمج مهندسي السيارات والمصممين ومهندسي التصنيع ومديري التسويق في فريق واحد مسؤول عن إطلاق التصميم والهندسة والتسويق للطراز الجديد.
يشرك صانعو السيارات أيضا مصنعي المكونات في عملية التصميم للتخلص من إعادة الهندسة المكلفة التي تستغرق وقتاً طويلاً في وقت لاحق غالباً ما يُعطى صانع المكونات المسؤولية الكاملة عن تصميم وهندسة جزء ما بالإضافة إلى تصنيع
تاريخ صناعة السيارات.. سيارة كهربائية Studebaker
لم يكن على الشركة المصنعة للسيارات الرائدة حل المشكلات الفنية والمالية للدخول في الإنتاج فحسب ، بل كان عليها أيضاً اتخاذ قرار أساسي بشأن ما يجب إنتاجه
بعد النجاح الأول لمحرك البنزين ، كانت هناك تجارب واسعة النطاق مع البخار والكهرباء لفترة وجيزة تمتعت السيارات الكهربائية في الواقع بأكبر قدر من القبول لأنها كانت هادئة وسهلة التشغيل
لكن القيود التي تفرضها سعة البطارية أثبتت أنها قاتلة من الناحية التنافسية تحظى السيارات الكهربائية بشعبية خاصة لدى النساء ، وظلت في إنتاج محدود حتى عشرينيات القرن الماضي تعمل شركة ديترويت إليكتريك كار ، إحدى أقدم الشركات المصنعة ، على أساس منتظم حتى عام 1929.
المصدر : نبض العرب – قصص تاريخية
